Właściwy dobór roweru to gwarancja, że jazda na nim będzie przyjemnością. Nie jest to tylko kwestia wyboru sprzętu odpowiedniej jakości, ale przede wszystkim wybór odpowiedniej kategorii adekwatnej do terenu i stylu jazdy, który nas interesuje. Oprócz najpopularniejszych rowerów górskich mamy modele szosowe, przełajowe, miejskie, rowery dziecięce, specjalne modele damskie, ale także łączące oryginalne kategorie, w skład których wchodzą np. rowery gravel. Od kiedy to montaż silnika i akumulatora stały się możliwe do praktycznie wszystkich wyżej wymienionych kategorii rowerów bardzo ważną grupę reprezentują rowery elektryczne. Poniższa klasyfikacja poszczególnych kategorii powinna zatem stanowić wskazówkę, w którą stronę iść podczas rozglądania się za nowym sprzętem.
Rowery górskieKategoria rowerów górskich jest obecnie najliczniejsza, a jednocześnie najbardziej zróżnicowana. Obejmuje ona zarówno klasyczne modele sportowe z przednim zawieszeniem, jak i w pełni amortyzowane rowery o różnym skoku, wynikającym z charakterystyki terenu, do którego przeznaczony będzie rower. Do wyboru mamy trzy podstawowe średnice kół: najtańsze rowery na kołach 26 cali oraz te ze średniej i górnej półki cenowej na kołach o średnicy 29 lub 27,5 cala.
Główną zaletą rowerów górskich jest ich nastawienie na jazdę w trenie i utwardzonych drogach, więc są to najbardziej odpowiednie maszyny do jazdy po łonie natury. Przednie zawieszenie lub w pełni zawieszona konstrukcja zapewni nam nie tylko znacznie wyższy komfort jazdy i mniejsze zmęczenie fizyczne, ale także lepszą przyczepność kół do nawierzchni, a tym samym większe bezpieczeństwo jazdy.
Rowery crossowe
Ta kategoria to coś pośredniego pomiędzy rowerem górskim i turystycznym, dzięki czemu modele crossowe sprawdzają się zarówno do jazdy po asfalcie, jak i w lżejszym terenie, czyli po klasycznych drogach leśnych czy polnych. 28-calowa średnica koła i nieco szersze opony oznaczają wszechstronność, co dodatkowo podkreśla kategoria Cross 29, gdzie geometria, skok widelca amortyzowanego i szerokość opon pozwala na stworzenie hybrydy modeli crossowych i MTB.
Gravel
Kategoria gravel, jest wciąż jeszcze stosunkowo młoda, ale dociera do coraz większej grupy odbiorców. To maszyny z pogranicza rowerów szosowych, górskich oraz crossowych, które technicznie bardzo zbliżone są do rowerów przełajowych. Charakteryzują się lekką ramą, solidnym przednim widelcem, wygodną kierownicą szosową oraz oponami, najczęściej o szerokości około 40 milimetrów. W uproszczeniu można powiedzieć, że są to szosowe rowery terenowe, które oferują lepszy poziom sportowy niż modele przełajowe i radzą sobie z szybką jazdą zarówno po asfalcie, jak i w lżejszym terenie. Gravele wybierane są również chętnie przez kolarzy długodystansowych.
Rowery szosowe
Modele szosowe nadal cieszą się dużą popularnością. W ostatnich latach projektanci skupili się na zwiększeniu ogólnego komfortu oraz poprawie aerodynamiki, która przekłada się na wyższą prędkość i ekonomię jazdy. Kolarstwo szosowe przeżywa ostatnio również spory renesans za sprawą hamulców tarczowych oraz elektronicznych napędów, które pozwalają na prześciganie się w coraz to nowych innowacjach i rozwiązaniach konstrukcyjnych.
Rowery damskie
Rowery damskie przecinają się z większością powyższych kategorii. Modele damskie wyróżniają się zmodyfikowaną geometrią oraz zastosowaniem szeregu specjalnych komponentów, najczęściej anatomicznych siodeł, ergonomicznych chwytów i innych części zapewniających wygodne dopasowanie. Obniżone ramy mają tę zaletę, że łatwiej jest wsiadać i zsiadać, ale także kierować rowerem poprzez obniżony środek ciężkości. Odnalezienie tej grupy na stronie ułatwia dodatek - ASL (Author Sport Lady).
Rowery dziecięce/młodzieżowe
Klasyczne modele dziecięce o najczęściej spotykanych średnicach kół od 16” do 24” to gwarancja odpowiedniego doboru w zależności od wieku lub aktualnego wzrostu dziecka. Wśród modeli dziecięcych znajdziemy również rowery czysto sportowe odpowiednie dla początkujących. Modele dla juniorów to niemalże dorosłe rowery górskie o średnicy obręczy 26” i bardzo lekkiej konstrukcji– czyli maszyny będące preludium do dorosłego roweru sportowego.
Rowery elektryczne
E-rowery krzyżują się z większością wymienionych kategorii z naciskiem na modele czysto górskie, turystyczne lub miejskie. Popularność off-roadowej jazdy na rowerze elektrycznym otworzyła nieznane horyzonty dla nowych grup rowerzystów w różnym wieku. Najbardziej zaawansowane modele opierają się na mocnych silnikach centralnych lub częściowo zintegrowanych akumulatorach, które nie zakłócają ogólnej konstrukcji ramy. Akumulator zamontowany w tylnym bagażniku w połączeniu z silnikiem w piaście tylnego koła nadal dominuje wśród turystycznych rowerów elektrycznych. Postawienie na sprawdzone i mocne zestawy z napędem elektrycznym przenosi ogólną przyjazność dla użytkownika na wyższy poziom. Na rowerze elektrycznym może teraz jeździć zarówno kompletny amator, jak i wyczynowy kolarz - zaawansowany napęd elektryczny zapewni każdemu z nich całkowicie odmienne odczucia z jazdy.
Jeśli wybierzesz typ roweru, który będzie Ci najbardziej odpowiadał pod względem użytkowania, ważne jest, aby wybrać rower według rozmiaru. Rozmiar roweru oznacza długość rury podsiodłowej.
Zależna jest ona od producenta i wyrażona: w calach, centymetrach, milimetrach lub oznaczona jako S, M, L, XL. Przy wyborze rozmiaru należy kierować się ogólnymi zasadami:
|
WZORST W CM |
WYSOKOŚĆ RAMY WEDŁUG OZNACZENIA |
|
do 165 cm |
15", 16", S, do 44 cm, do 500 mm |
|
160–170 cm |
17", 18", M, do 48 cm, do 520 mm |
|
170–185 cm |
19", 20", L, do 52 cm, do 540 mm |
|
185–200 cm |
21", 22", XL, do 55 cm, do 560 mm |
|
od 195 cm |
23", 24", 58–60 cm, nad 580 mm |
|
ŚREDNICA KOŁA |
TYP ROWERU |
|
10", 12", 16", 18", 20", 24" i 26" |
Dziecięce i młodzieżowe |
|
26", 27.5" i 29" |
Górskie, cross, elektryczne |
|
700 mm |
Gravelowe, szosowe |
JAK WYBRAĆ ROWER DZIECIĘCY?
Rowery dziecięce wyróżnia się przede wszystkim średnicą koła. Oferujemy je w przedziale od 16” do 26”, a nawet 27,5”. W kategorii 27,5”, która przecina się z kategorią rowerów dla dorosłych, stosowana jest geometria ramy z obniżoną lub zakrzywioną górną rurą ramy, która sprawia, że rama jest bardziej bezpieczna dla rowerzystów o mniejszej sylwetce.
Wybór klasycznego modelu dziecięcego uzależniony jest od wieku lub aktualnego wzrostu dziecka. Jednak wśród modeli dziecięcych znajdziemy również rowery czysto sportowe odpowiednie dla początkujących. Bardzo ważne są także coraz większe juniorskie maszyny MTB, które dzięki swojej uniwersalności mogą być często używane np. przez dorosłych rowerzystów o mniejszych sylwetkach lub kobiety .
Najmniejszy rozmiar 16" wyposażony jest w 1-biegowy napęd i hamulec w pieście (torpedo). Drugi hamulec to zwykle zacisk. Modele te służą do pierwszego zapoznania dziecka z nowym ruchem. Dla zaawansowanych małych sportowców oferujemy lekki model z wolnobiegiem i hamulcami na kierownicy dla obu rąk.
Kolejnym przejściem są modele 20”. Przerzutki są tutaj powszechnie stosowane. W większości modeli do zmiany biegów wybierana jest manetka obrotowa, co jest bardzo praktyczne, ponieważ dziecko nie jest w stanie użyć systemu dźwigni, a nadal chwyta kierownice mocno podczas zmiany przełożeń. W tej kategorii używany jest sztywny widelec, a nacisk kładziony jest na jak najniższą masę całkowitą dla łatwiejszej jazdy.
Podążamy za kategorią, którą na końcu reprezentuje rower 24”, potocznie nazywanym rowerem ¾. Jest to obniżony rower dla dorosłych z pełnym wyposażeniem. Ta kategoria to ostatni etap przed przejściem na rower dla dorosłych. Wysokość, a także długość korb i szerokość kierownicy sa odpowiednio mniejsze. Amortyzowany przedni widelec jest standardowo używany, a hamulce tarczowe są stosowane w wyższych modelach.
Kategoria rowerów 26" to po prostu powiększony rower 24" dla dzieci o większym wzroście.
Rozmiar roweru 27,5” komponuje się z kategorią rowerów dla dorosłych i większość z nich to rowery przeznaczone dla młodych kolarzy lub bardziej wymagających rowerzystów.
Przede wszystkim wybierz odpowiedni rozmiar i wypróbuj rower najlepszy dla swojego dziecka. Jeśli dziecko nie opanowało jeszcze techniki jazdy, powinno sięgać nogami do podłoża. Częstym błędem jest wybór większej ramy, na której rośnie dziecko. Istnieje ryzyko, że mały rowerzysta będzie miał nienaturalną sylwetkę i przyjmie złe nawyki podczas nauki jazdy.
Przy wyborze roweru dla dzieci obowiązują następujące ogólne zasady:
- Zawsze dobieraj rozmiar tak, aby dziecko mogło sięgać nogami z siodełka na ziemię.
- Wybierz model z regulowanymi dźwigniami hamulców, które można zbliżyć do kierownicy dla małych dzieci.
- Zadbaj o odpowiednie wyposażenie dla małego rowerzysty.
Tabela orientacyjna do wyboru kategorii rowerów dziecięcych
|
WIELKOŚĆ RAMY |
ODLEGLOŚĆ KROK-ZIEMIA |
ODLEGŁOŚĆ KROK-PEDAŁY |
WZROST DZIECKA |
PRZYBLIŻONY WIEK |
|
16" |
50 cm |
42 cm |
100–120 cm |
3–5 lat |
|
20" |
60 cm |
50 cm |
115–135 cm |
3–7 lat |
|
24" |
65 cm |
55 cm |
120–140 cm |
7–9 lat |
|
26" |
70 cm |
60 cm |
130–155 cm |
8–11 lat |
|
27,5" |
75 cm |
65 cm |
140–160 cm |
10... lat |
USTAWIENIE POZYCJI
Właściwa pozycja na rowerze
Właściwa pozycja to rzecz numer jeden na rowerze. Jego prawidłowe ustawienie pozwala uniknąć wielu niedogodności, od niedorzecznego wyglądu po zrujnowane plecy i nieefektywne pedałowanie. Krótko mówiąc, dzięki złej postawie będziesz wyglądać na rowerze jak zupełny amator, będziesz jechał wolniej i szybciej się zmęczysz.
Siodło poziomo
Siodło powinno być ustawione poziomo. Nie w górę i nie w dół. Jeśli siodełko będzie skierowanie zbyt do góry, to będzie powodować ucisk gruczołu krokowego oraz uczucie nieustannego zsuwania do tyłu. Będziesz wtedy siedział mocno z tyłu i rękami próbował przyciągać się do kierownicy. Siodełko skierowane w dół spowoduje z kolei zsuwanie się do przodu oraz nadmierne obciążenie nadgarstków i mięśni brzucha. Należy pamiętać, że optymalne ustawienie siodełka zależy także od czynników takich jak jego profil, kształt czy miękkość/twardość zastosowanych materiałów. Jeśli ustawienie poziome powoduje dyskomfort to zaleca się delikatne pochylenie siodełka w dół.
Jak wysoko jest siodło?
Siadamy na rowerze i umieszczamy jedno z ramion korby równolegle do rury podsiodłowej. Piętę stopy kładziemy na pedale. Noga poniżej kolana musi się lekko uginać podczas ruchu do tyłu. Nie powinna być ona całkowicie wyprostowana ani mocno zgięta. Jeśli masz nogę w pełni wyprostowaną, siodełko będzie zbyt wysoko i Twoje biodra podczas jazdy będą się poruszały z boku na bok.
Jeśli sztyca jest wyciągnięta bardzo dużo to całkiem możliwe, że rower jest za mały. Zwróć uwagę na maksymalny limit wyciągania, który jest zwykle zaznaczony na sztycach. Przekroczenie go może spowodować uszkodzenie ramy, co często ma miejsce, zwłaszcza w przypadku ram z aluminium. Sztyca powinna być włożona prawidłowo przynajmniej tak, aby jej dolna krawędź znajdowała się przynajmniej nieco poniżej dolnej krawędzi górnej rury ramy.
Przesunięcie siodełka
Musimy jeszcze sprawdzić, czy siodełko znajduje się we właściwej pozycji (przesunięcie poziome) względem pedałów. Obróć ramię korby do pozycji poziomej i połóż stopę w pedał. Nastepnie bierzemy sznurek z ciężarkiem i kładziemy go na czubku kolana. Na dole musi przechodzić on przez środek osi pedału
A co z kierownicą?
Pozycję kierownicy ustalamy siedząc na rowerze, kładąc na niej ręce i wyciągając palce równolegle do dłoni. Dźwignie hamulca powinny lekko opierać się o spód naszych palców. Przy tak ustawionych klamkach hamulców nie będziemy musieli niepotrzebnie kręcić rękami podczas hamowania.
Właściwa odległość i wysokość kierownicy w stosunku do siodełka jest kompromisem pomiędzy aerodynamiką i wygodą. Zawodnik bardziej rozciągnięty i pochylony, będzie jechał szybciej i męczył się zdecydowanie mniej. Taka pozycja może się jednak okazać na dłuższą metę niewygodna i męcząca, stąd warto rozważyć podniesienie i przybliżenie kierownicy. Optymalna odległość jest taka, kiedy siedząc na rowerze i patrząc na kierownice znajduje się ona w jednej linii z piastą przedniego koła. Możemy przyjąć to za pozycję bazową, do której wprowadzać będziemy dalsze modyfikacje.
Kilka naszych małych wskazówek na koniec
Ustaw optymalną pozycję w domu zgodnie z naszymi instrukcjami, włóż niezbędne narzędzia do kieszeni i pojeździj na zewnątrz. Na bieżąco koryguj ustawienia. Zanim sprzedasz swój stary rower, który dobrze Ci pasuje, zmierz na nim podstawowe odległości i porównaj z ustawieniami w nowym rowerze. Kluczowe odległości to wysokość siodełka od osi korby i odległość nosa siodełka od kierownicy.